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Auto e computer

quali sono alcuni dei problemi con l'interfaccia utente dei computer in auto (media, mappe, dati di veicoli/viaggi)? cosa funziona in termini di tipi di interazione: manipolare, conversare, istruire, oserei dire esplorare? come resistono all'euristica di Nielsen e Norman? cosa non funziona? qual è la via da seguire?

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Chiddy

Jacob Nielsen ha offerto questa analisi della prima versione dell'interfaccia 'iDrive' della BMW:

http://www.useit.com/alertbox/20040315.html

Ecco alcuni esempi del progetto di interazione clueless della BMW 745i:

  • I tempi di risposta sono incredibilmente lenti. Ogni volta che selezioni qualcosa, devi attendere alcuni secondi affinché appaia la schermata successiva. È comune ridicolizzare gli ingegneri tedeschi per la loro ignoranza delle esigenze dei clienti, ma nessun ingegnere hardcore dovrebbe mai accettare un computer lento per un prodotto di fascia alta. L'hardware non riesce Geek 101. I tempi di risposta lenti significano che è necessario dedicare maggiore attenzione al funzionamento dell'interfaccia utente - pericoloso per un'esperienza utente in auto.

  • Flussi di attività goffi. Quando si programma una destinazione per il sistema di guida a destinazione, ad esempio, si viene (lentamente) portati su una schermata aggiuntiva in cui è necessario spostare il puntatore su un comando che avvia effettivamente la guida a destinazione. Scommetto che la stragrande maggioranza delle persone che entrano in una destinazione vogliono guidare anche lì. Il sistema dovrebbe iniziare offrendo indicazioni e dare a quegli utenti eccezionali che inseriscono una destinazione che non vogliono guidare a un comando che disattiva le indicazioni.

  • Mappatura fuorviante tra dispositivo di input e schermo. Nella schermata per eliminare elementi dall'elenco destinazioni, si gira la manopola a sinistra per spostare il cursore a destra.

  • Abbreviazioni oscure. Sebbene i progettisti abbiano uno schermo abbastanza grande a loro disposizione, hanno disseminato l'interfaccia utente con comandi come "DSC/DTC", "BC", "Avoid sett.", "WB" e "Recirc. Air MFL". Quello che vogliono dire è l'ipotesi di chiunque. Meglio precisare i comandi quando si ha lo spazio (ad esempio, "Meteo" anziché "WB").

  • Mancanza di consapevolezza situazionale. Ogni volta che usi il GPS, devi scrupolosamente precisare la tua destinazione, con molti colpi di scena del dispositivo di input. Il design del sistema rende altrettanto facile (e quindi altrettanto difficile) ottenere indicazioni per qualsiasi città degli Stati Uniti. Sai quante città americane hanno nomi che iniziano con "San"? Ma, dato il luogo in cui viviamo, vogliamo quasi sempre andare a San Jose o San Francisco e in genere utilizziamo il GPS per trovare collegamenti alle nostre destinazioni locali. Quanto spesso i californiani guidano 1.755 miglia per pranzare a San Marcos, in Texas?

  • Funzione diversa, stesso aspetto. L'auto ha impostazioni personalizzate per il sedile del conducente, gli specchietti e così via. Queste impostazioni sono legate alle singole chiavi in ​​modo che l'automobile possa adattarsi a guidatori specifici quando inseriscono la chiave nell'accensione. Ottimo esempio di UI non di comando. L'auto è dotata di due chiavi, che è perfetta per una famiglia a due conducenti. Sfortunatamente, i tasti sembrano identici. Sarebbe stato così facile aggiungere un colore o un simbolo diverso a ciascuna chiave in modo che i conducenti potessero identificare la chiave con le loro impostazioni individuali. Ma no. Se i due piloti posano mai le chiavi sullo stesso tavolo, sono condannati; c'è una probabilità del 50% che afferrino la chiave sbagliata.

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PhillipW

Il problema più grande con l'interfaccia utente è la quantità di twiddling che devi fare. Ad esempio, se vuoi ascoltare le canzoni di un determinato artista dal tuo iPod, devi fare molti cambiamenti mentre cerchi di tenere gli occhi sulla strada.

Il dente blu ad attivazione vocale per il telefono e la navigazione è utile, ma il radio/lettore CD/lettore MP3 non è quasi mai attivato a voce. Questo porterà a incidenti, ma forse non così tanti come con gli sms e la guida. Se lo fai, è solo una questione di tempo prima di avere un incidente.

In breve, i controlli necessari per guidare un'auto sono semplici, ben ponderati e possono essere utilizzati senza pensiero attivo (sul controllo). Queste sono tutte cose molto buone. Tuttavia, le caratteristiche delle creature sulla console non sono così ben pensate. Richiedono più passaggi di quelli che normalmente dovresti fare con prodotti equivalenti dedicati all'attività (come la pianificazione del viaggio, la selezione della musica, il controllo del clima).

Come contro esempio dell'attivazione vocale del dente blu che può essere d'aiuto, considera il processo attraverso il quale Nissan Altima ti costringe a registrare il tuo telefono.

  1. Metti la tua auto nel parcheggio (è comunque una buona idea, ma tu non puoi accedi a questa funzione quando l'auto è in marcia)
  2. Premi il pulsante blu dei denti sul volante
  3. Aspetta che l'auto ti chieda cosa vuoi fare (e l'elenco è infinito)
  4. Pronuncia la frase "Aggiungi telefono"
  5. Aspetta che l'auto ti dica di attivare il dente blu
  6. Attiva il dente blu nel telefono
  7. Attendi che l'auto ti dica il codice pin per la connessione del dente blu
  8. Sveglia il tuo telefono (perché si è addormentato) e prova a inserire il codice PIN prima che scada
  9. Se l'auto si stanca di aspettare il telefono, ricominciare tutto da capo
  10. Aspetta che l'auto ti chieda come vuoi chiamare il telefono
  11. Dai un nome al telefono
  12. Aspetta che l'auto ti dica che è tutto a posto
  13. Termina la sessione con attivazione vocale

Tutto questo sarebbe più veloce, più facile e meno doloroso se avessero semplicemente usato lo schermo multimediale per impostare la telefonata. Il problema è che si tratta di sistemi diversi. L'interfaccia solo al tuo telefono è attraverso la finestra di dialogo vocale. Ciò significa anche che se non ti sei attivato per il pacchetto di navigazione completo, non puoi riprodurre l'audio in streaming usando il dente blu.

Una macchina è un sistema di componenti isolati che nel complesso sembrano essere messi insieme. Per alcuni sistemi è abbastanza utile e fornisce ridondanza per motivi di sicurezza. Per le caratteristiche della creatura diventa un grande ostacolo e riduce la qualità dell'interfaccia utente. Non posso rispondere a chi si applica all'euristica di Nielson o Norman.

La strada da percorrere è fornire più di un'interfaccia alle funzioni della cabina di pilotaggio. Ciò significa che un passeggero dovrebbe essere autorizzato a collegare un nuovo telefono mentre l'auto è in movimento. Ciò significa pensare davvero a interagire con i dispositivi multimediali e collegare i sistemi. Mentre ci siamo, se un iPod può contenere un set di caratteri completo per Unicode, perché un'auto non può? È piuttosto sciocco per un'auto progettata giapponese non essere in grado di mostrare personaggi giapponesi solo perché è stata fabbricata in America. Di conseguenza alcuni titoli delle lezioni sul mio iPod vengono visualizzati in bianco sul monitor della console. L'attivazione vocale è utile, ma semplifica l'interfaccia e consente all'utente di interrompere la propria voce.

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Berin Loritsch

Le distrazioni del conducente sono la principale causa della maggior parte degli incidenti stradali e degli incidenti vicini. Una delle cause principali è legata all'uso della GUI. Apprendimento: l'interfaccia qualunque è aggiuntiva e dovrebbe funzionare il più intuitivo possibile. Minore è lo sforzo cognitivo aggiuntivo per utilizzarlo, migliore è e più sicura è la soluzione.

Direi una semplicità guidata sull'efficienza delle regole. Ad esempio l'elenco cinetico che scorre contro il paging. Di solito sfogli un elenco tramite lo scorrimento cinetico in modo che si senta liscio quando lo sfogli. In un'auto non funziona, perché non puoi guardare l'elenco fino a quando lo scorrimento non rallenta. Altrimenti si rischia un incidente. Di conseguenza, utilizzare i pulsanti di scorrimento (paging) per scorrere l'elenco. Perché è solo semplice e facile da usare.

Ci sono molti altri aspetti. Ma immagino che sarebbe troppo per questo thread qui.

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Wolo